小時候喜歡玩電動車模型，踏上工作崗位后研制新型電動自行車，自己開公司后，潛心研究電動車的心臟——永磁電機。大半輩子和“車”結緣的貢俊，日前獲得上海市青年科技杰出貢獻獎，他也是來自企業的三位獲獎者之一。
　　從“2個輪子的電機”做起
　　十年前，貢俊在中電集團二十一所擔任所長助理。當時，所里研發出一套用于電動自行車的電機控制技術。但由于科研院所在體制、功能定位等方面有所限制，這項技術并沒有得到很好推廣。貢俊和同事們覺得，如果另外成立公司，專門做這項技術，或許大有可為。沒想到，所領導非常支持這一想法，“一定要把自己的利益和新公司捆綁在一起，你們才能做得好。”老所長“趕”貢俊“下海”的一番話，至今猶在耳畔。
　　就這樣，33歲的貢俊被“趕下海”。公司成立不久，正趕上我國發展電動汽車的好時機。從“十五”開始，電動汽車、燃料電池汽車及相關零部件被列為國家863專項。在市科委的支持下，安乃達公司也參與其中，從原先做“2個輪子的電機”，逐步轉向做“4個輪子的電機”，現在已成為國內永磁電機行業的領軍者。
　　“如果把電動汽車的電池比喻為‘血液’，那么電機就是‘心臟’，把電能轉換為驅動汽車前進的動能。我們在做的，就是國產化的高質量‘心臟’?！必暱∵@樣比喻。而要讓電機充當汽車的“心臟”，并不是一件容易的事情——既要高功率，又要小體積，這對電機的轉速提出了很高的要求。在前期試驗中，貢俊發現，傳統電機產品存在轉速過高，包裹材料的機械強度不夠等問題。為了解決材料性能問題，貢俊找到了上游企業寶鋼集團。經過2年聯合研發，產品性能得到有效提升。
　　一支穩定的技術創新團隊
　　從科研院所的管理者到企業的創業者，貢俊深刻體會到兩種創新方式的不同。在院所里，關心的重點是技術的領先程度，可以不計成本地追求性能的完美；但在企業，最重要的是產品的綜合性價比，技術、成本、功能成熟度，都得一一考慮。相對來說，貢俊更喜歡接受后面一種挑戰。2008年，安乃達和國內其他幾家同行公司合資成立了上海電驅動有限公司。在國家大力發展新能源汽車產業的利好政策下，公司生產的電機產品現已擁有近30%的市場占有率，2012年的銷售額突破4億元。
　　在國家組織開展的各類新能源汽車項目中，電驅動公司參與了其中的60%。在去年國家首批“萬人計劃”中，貢俊成為唯一一名來自上海企業的中青年領軍人才，但他并不滿足這些。隨著化石能源日漸枯竭，以純電動、燃料電池為代表的電動汽車已引起國際知名汽車廠商的關注，這令他切實感受到競爭的壓力，也充分意識到人才的重要性?！氨绕鹱约阂粋€人得獎，我更希望公司能形成一支穩定的人才團隊，涌現出一批技術骨干或是優秀的‘企業設計師’?！笔昵鞍材诉_公司剛剛成立時，就有幾位在校研究生跟著貢俊一起創業。現在，當年的年輕學生紛紛成了獨當一面的骨干。貢俊希望，這樣一支穩定的技術創新團隊，能成為公司長期的核心競爭力。眼下，電驅動公司正試點股權激勵制度，讓技術和管理骨干持有公司股權，帶領團隊一起為新能源汽車的未來打拼。